Changan Deepal S05: Neuer Elektro-SUV aus China im Praxistest
Der Changan Deepal S05 kombiniert moderne Technik mit minimalistischem Design und massivem Vortrieb.
Changan? Deepal? Wie jetzt? Bevor wir uns intensiv mit dem Modell S05 beschäftigen, möchten wir den Namen und die Herkunft dieses neuen Wettbewerbers auf dem europäischen Markt erläutert wissen. Deepal ist eine rechtlich eigenständige Marke für Elektrofahrzeuge, die mehrheitlich dem chinesischen Automobilkonzern Changan gehört. Konkret soll Deepal so viel wie „tiefblau“ bedeuten – ein Kunstbegriff, der aus dem Chinesischen ins Englische „deep blue“ übersetzt entstanden ist.
Die Strategen des Herstellers sehen in dem Markennamen konkret Tiefe, Weitläufigkeit und unbegrenzte Möglichkeiten, assoziiert mit dem tiefen Blau des Meeres und des Universums. In Europa wird Deepal oft als Teil von Changan vermarktet. Alles klar?! Jetzt möchten wir erfahren, was das Fahrzeug des Neustarters zu bieten hat.
Vor uns steht der Changan Deepal S05 AWD Max, ein gehaltvoll ausgestatteter SUV der kompakten Klasse, der optisch und inhaltlich imposant wirkt. Modern, scharf akzentuiert und von gediegener Eleganz, so erscheint der SUV von außen betrachtet. Die Optik wurde im Turiner Designzentrum von Changan unter der Regie von Klaus Zyciora, einst Chefdesigner von Volkswagen, entwickelt.
Von speziellem Charakter ist die Frontpartie mit den zweigeteilten Scheinwerfern. Oben, direkt an der Kante zur Haube, befinden sich die schmalen und dynamisch funkelnden Tagfahrlichter. Die eigentlichen Scheinwerfer sind rechteckig und tiefer in der geschlossenen Schürze positioniert. Interessantes Detail: Im unteren Bereich gibt es aktive Klappen, die sich bei Bedarf öffnen, um die Aerodynamik zu optimieren.
Im sportlichen Ambiente
Am Heck dominiert das über die gesamte Breite durchgezogene Lichtband mit dem illuminierten Markenlogo in der Mitte, das dem Zeitgeist entspricht. Markant eingesetzt ist das Logo zudem am unteren Ende des Seitenfensters links hinten: Dieser beleuchtete Ring, offiziell als „Energy Interaction Ring Lights“ bezeichnet, zeigt den Ladezustand der Batterie in Echtzeit an.
So, genug geschaut. Jetzt möchten wir einsteigen und fahren. Wir sitzen – und wir fühlen uns wohl. Es fällt auf, dass die klare Sprache des Designs radikal wie reduziert auch in den Innenraum übertragen worden ist. Ein großer Bildschirm sowie ein paar Tasten, Hebel und Schalter am Lenkrad, hochwertige Materialien – so fahren die Minimalisten der Moderne.
Gut gedämpft und gedämmt
Der Deepal S05 hat keinen Startknopf. Einfach das Bremspedal treten, das Auto schaltet sich daraufhin automatisch in den Fahrmodus. Den Gangwahlhebel rechts hinter dem Lenkrad nach unten drücken, D wie Drive, das Strompedal treten, und los rollt der Changan. Sanft und leise schnurrt er vom Parkplatz.
Gut gedämpft und gedämmt wirkt der SUV. Doch auf der Ausfallstraße gen Norden wird relativ schnell klar: Aufgepasst, dieser allradgetriebene Stromer hat gehörig Kraft unter der Haube. Genau gesagt, sind es 435 PS bei dem maximalen Drehmoment von 502 Newtonmetern. Ein etwas stärkerer Tritt auf das Fahrpedal, der Deepal schiebt massiv an, uns drückt es in die Sitzlehnen. Ja, das wirkt. Wir fahren allerdings lieber entspannt in die Peripherie.
Auffallend ist, wie viel Platz der kompakte S05 bietet. Selbst die Passagiere im Fond haben noch genügend Platz für die Beine. Das Volumen des Kofferraums, bei umgeklappten Rücksitzen bis zu 1250 Liter, ist ebenfalls stattlich. Dazu kommt der Laderaum unter der vorderen Haube, im Fachjargon als Frunk bezeichnet, mit mehr als 150 Litern.
Stabil in jeder Sequenz
Im höheren Tempo auf der Landstraße, in den lang gezogenen und selbst in den engeren Kurven beweist der Deepal verlässlichen Fahrkomfort. Stabil und sicher in jeder Sequenz liegt der SUV bei allem Volumen auf dem Asphalt.
Allein das Erkunden der technischen Finessen erfordert eine gewisse Zeit des Eingewöhnens. Der S05 hat keinen Bildschirm hinter dem Lenkrad, diese Fläche liegt wie bei einigen anderen Elektromodellen brach. Die relevanten Daten zur Fahrt, etwa die Geschwindigkeit, Verkehrszeichen und die Reichweite, sind nur über das Head-up-Display in der Windschutzscheibe abzulesen. Die Informationen sind dort gut illustriert, daran können wir uns schnell gewöhnen.
Nur wenige Tasten und Knöpfe
Mehr Aufmerksamkeit erfordern die normalerweise einfach zu bedienenden Funktionen wie das Einstellen der Außenspiegel oder das Aktivieren der Heckscheibenheizung. Keine Tasten, keine Knöpfe. Es wird fast alles per Fingerwisch auf dem 15,4 Zoll großen Touchscreen, der hoch über der Mittelkonsole angeordnet ist, geregelt. Die richtigen Menüs zu finden, ist während der Premierenfahrt auf keinen Fall zu schaffen.
Also fahren wir auf einen Parkplatz, um die zahlreichen Komfortelemente des SUV besser kennenzulernen. Gut gelöst: Wichtige Funktionen und Assistenzsysteme lassen sich auf Schnellwahltasten am Bildschirm und auch auf Tasten des Lenkrads legen. Positiv registriert haben wir zudem, dass die Signaltöne der künstlich intelligenten Assistenten, zum Beispiel für den Tempowarner, vergleichsweise angenehm und ohne nervtötendes Potenzial integriert werden konnten.
Zahlreiche Extras
Der Deepal S05 ist bereits in der Basisversion für 38.990 Euro üppig ausgestattet. Serienmäßig bietet er 17 Assistenzsysteme, darunter den automatischen Spurhalter, den Ausstiegswarner und die Kamera, die fortwährend prüft, ob der Fahrer übermüdet ist. Außerdem sind 360-Grad-Kamera, elektrisch verstellbare Kunstledersitze, Wärmepumpe und der schlüssellose Zugang zum Fahrzeug enthalten. Die von uns gefahrene Variante AWD Max bietet neben dem Allradantrieb zusätzlich unter anderem Leichtmetallfelgen auf 20 Zoll, das 1,9 Quadratmeter große Glasdach und das Soundsystem mit 14 Lautsprechern.
Auf der Autobahn aus München heraus in Richtung Nürnberg testen wir den adaptiven Tempomat. Einfach den Hebel rechts hinter dem Lenkrad zweimal hintereinander nach unten drücken. Jetzt übernimmt der Deepal die Kontrolle, was die Geschwindigkeit betrifft. Über Tasten auf dem Lenkrad justieren wir das Tempo: 130 km/h auf der mittleren Fahrspur. Unser Auto fährt, es bremst, wenn der Vorausfahrende bremst – und es schließt auf, wenn es nötig ist. Wir brauchen nur noch zu lenken. Es fühlt sich besonders im dichten Verkehr höchst angenehm an.
Integrierte Ladeplanung
Unser Changan hat eine 68,8 Kilowattstunden große Lithium-Eisenphosphat-Batterie, kurz LFP, an Bord. Laut Hersteller soll sie Reichweiten von bis zu 445 Kilometern nach WLTP-Standard ermöglichen. Der Verbrauch liegt demnach bei 17,5 Kilowattstunden pro 100 Kilometer. An der Schnellladesäule kann der Strom mit der Leistung von maximal 200 Kilowatt in den Akku gezogen werden. 23 Minuten soll es dauern, bis die Batterie von zehn auf 80 Prozent geladen ist.
Der SUV bietet auch eine integrierte Ladeplanung im Navigationssystem. Für Reisen über größere Distanzen plant er die entsprechenden Stopps zum Stromziehen ein – mit dem konkreten Hinweis, wie viel und wie lange geladen werden soll. Es kann zudem nach Ladeanbieter und Ladeleistung gefiltert werden.
Attraktives Gesamtpaket
Der Changan Deepal S05 AWD Max ist zum Preis von 44.990 Euro erhältlich, was gemessen an dem Gesamtpaket aus Leistung und Fahrerlebnis attraktiv erscheint. Einige Plattformen bieten aktuell nur kurz zugelassene Fahrzeuge zu Tarifen von rund 37.000 Euro an. Die Leasingraten für den kompakten wie komfortablen SUV liegen beispielsweise im Bereich zwischen 400 und 500 Euro – bei Laufzeiten von 48 oder 60 Monaten und 10.000 bis 15.000 Kilometern im Jahr, ohne Anzahlung.
Technische Daten
Hersteller | Changan Deepal |
Modell | S05 AWD Max |
Antriebsart | Elektro |
Leistung | 320 kW / 435 PS |
Maße / Gewicht | 4598 x 1900 x 1600 mm / 2040 kg |
Antriebsachse | Allrad |
Anzahl der Türen | 5 |
Kofferraumvolumen | 492 - 1250 l + 152 l (Frunk) |
Reichweite | 445 km (WLTP) |
0-100 km/h | 5,5 Sekunden |
Spitze | 180 km/h |
Preis | 44.990 € |