Leapmotor B05 im Test: Kompakter Stromer mit moderner Technik
- Armin Grasmuck
- vor 1 Tag
- 5 Min. Lesezeit
Dieses Modell lässt keinen kalt. Bereits auf der IAA Mobility im vergangenen Herbst, als der Leapmotor B05 zum ersten Mal öffentlich präsentiert wurde, sorgte er für Furore. Flotte Attitüden, innen wie außen fein gezeichnet – und erst der Preis ... Keine Frage, diese Limousine des kompakten Formats hat das
gewisse Etwas. Höchste Zeit, dass wir zum ersten Praxistest aufbrechen.
Wir fahren den B05 in der Design-Variante. Im Vergleich zur Basisversion Life ist dieses Fahrzeug höherwertig ausgestattet: größere Batterie, Panoramaglasdach, elektrisch verstellbare und beheizbare Vordersitze, getönte Seitenscheiben, ein Soundsystem mit zwölf Lautsprechern und einiges mehr.
Der Stromer von Leapmotor schafft etwas, das in dem traditionell hart umkämpften Segment der Kompakten relativ schwierig ist. Er punktet auf seine Art – mit dem modern wirkenden, frischen und pfiffigen Design, das sich auf den ersten Blick von den Mitbewerbern absetzt. Sportlich, elegant, der spezielle Chic mit einem Hauch von Coupé.
Einfach stilvoll
Flach, breit und entsprechend dynamisch wirkt die Front des B05, das Logo zentral auf der Haube platziert. Scharf blitzen die schmalen Scheinwerfer, dagegen erscheinen die darunter liegenden Lufteinlässe kraftvoll. Die markanten Leichtmetallfelgen in 19 Zoll unterstreichen die Ambitionen dieses Durchstarters.
Zu dem Modell passt die sanft fließende, leicht nach hinten abfallende Dachlinie mit dem großen Spoiler an der hinteren Kante ebenfalls perfekt. Klar und dezent ist das Heck gestaltet – die Rückleuchten mit einem quer durchlaufenden Lichtband verbunden, darunter prominent der Schriftzug der Marke. Einfach, und einfach stilvoll. Auch auf diese Weise bekommt der B05 die besondere Note.
Genug gelinst, jetzt steigen wir ein. Es fällt auch hier sofort auf, wie reduziert das Design angelegt ist. Klare Linien, kein Chichi, nur wenige physische Hebel, Schalter und Tasten. Selbst das Lenkrad wirkt eher schlicht: je ein Drehregler links und rechts, ein paar Tasten, das Logo in der Mitte – das ist alles. Dieses Ambiente passt zu einem Elektroauto im Zeitgeist. Wir fühlen uns wohl und fahren los. Es gibt keinen Startknopf. Den Hebel zur Gangwahl rechts hinter dem Lenkrad einfach nach unten gedrückt, D wie Drive, wir rollen vorwärts. Sanft und leise. Daran können wir uns gewöhnen.
Bei aller Kompaktheit: Der B05 bietet selbst groß gewachsenen Insassen ausreichend Platz. Das gilt auch für die Passagiere im Fond. So gleiten wir also über die Bundesstraße. Ein kleiner Tupfer auf das Strompedal. Ja, der kompakte Leapmotor schiebt kräftig an, mit Nachdruck, doch ohne brachiale Gewalt.
Vielmehr scheint es hier um die angenehme, möglichst komfortable Art des Fortkommens zu gehen. Die Entwickler des chinesischen Herstellers haben den B05 entsprechend umfassend ausgestattet. In unserem Testwagen sind etwa Klimaautomatik, das digitale Cockpit inklusive Touchscreen und die induktive Ladeschale für Smartphones mit an Bord. Kabellos funktionieren hier die Schnittstellen Android Auto und Apple Carplay.
Das 8,8 Zoll große Info-Display hinter dem Lenkrad passt zu dem modernen
Design des Innenraums. Links ist die Geschwindigkeit abzulesen, rechts die Länge der gefahrenen Wegstrecke, die Zeit und die Außentemperatur, in der Mitte werden die Funktionen aus den Assistenz- und Sicherheitssystemen dargestellt. Es ist zudem möglich, Anzeigen für die Navigation und die Medien in diesen Bildschirm zu integrieren.
Agil und wendig in der Stadt
Das zentrale Element ist der oberhalb der Mittelkonsole angeordnete Touchscreen, über den die Assistenzsysteme und das Infotainment gesteuert werden können. Der 14,6-Zoll-Bildschirm ist klar strukturiert. Am unteren Rand befinden sich kleine und größere Applikationen, über welche die wichtigsten Funktionen schnell und einfach per Fingerwisch aktiviert werden können. Coole Finesse:
Einmal mit dem Finger von der oberen Kante des Touchscreens nach unten gestrichen – da erscheint ein neuer Bereich, auf dem weitere Kurzbefehle aufploppen. Hier können zum Beispiel die Sonnenblende des Panoramadachs geöffnet und die Außenspiegel eingestellt werden.
Wir genießen jede Sequenz der Fahrt in dieser pfiffigen Limousine. Der neue Leapmotor bewegt sich souverän auf den Straßen über Land, er zeigt sich agil und wendig in der Metropole. Leicht rangiert er sich selbst in eng bemessenen Parklücken. Und er hält gut auf der Autobahn mit. Zumindest bis Tempo 170, dann wird er automatisch abgeregelt. Egal, in welchem Umfeld und mit welcher Geschwindigkeit: Der B05 bleibt seinem Charakter treu. Kompakt, flott, solide in der Spur – und außergewöhnlich großzügig, was das Raumgefühl betrifft.
Sparsam im Verbrauch
In Zahlen ausgedrückt, bedeutet dies: 160 Kilowatt, also 218 PS, die an der Hinterachse bereitgestellt werden. Das maximale Drehmoment liegt bei 240 Newtonmetern. In 6,7 Sekunden geht es aus dem Stand auf Tempo 100.
Unser Testwagen ist mit einer 67 Kilowattstunden großen Batterie ausgestattet, die mehr als 480 Kilometer nach WLTP-Standard ermöglichen soll – ohne nachzuladen. Den Verbrauch gibt Leapmotor mit 15,9 Kilowattstunden auf 100 Kilometer an. Es liest sich gut. Doch auf unserer keineswegs betont ökonomisch angelegten Testfahrt verbrauchen wir sogar weniger als 15 kWh/100 km.
21 Assistenzsysteme
Der B05 ist auch in der 4500 Euro günstigeren Einstiegsversion Life erhältlich. In der Praxis heißt das: 56-kWh-Akku, maximal 401 Kilometer Reichweite, weniger Extras. Die 360-Grad-Kamera und die Wärmepumpe sind serienmäßig an Bord, genauso wie die sieben Airbags und die 21 künstlich intelligenten Assistenten für Komfort und Sicherheit. Und ja, erfreut können wir zudem feststellen: Selbst das mitunter schräge Gebimmel des bei überhöhter Geschwindigkeit warnenden Systems, das uns von den ersten Modellen des Herstellers noch in den Ohren klingt, kommt nun spürbar verfeinert in den Gehörgängen an.
Leapmotor scheint auf dem besten Weg, sich in Europas traditionell hart umkämpften Automarkt zu etablieren. Der chinesische Produzent, fern der Heimat in einem Joint Venture mit Stellantis vereint, profitiert von den traditionellen Strukturen in Vertrieb und Service, die der europäische Konzern pflegt. Die Modelle von Leapmotor werden Seite an Seite mit Opel, Citroën, Fiat und Co. angeboten. So, wie er vor uns steht und wie er sich fährt, ist davon auszugehen, dass der B05 den gewünschten Beitrag zur Unternehmensbilanz leisten wird.
Privat oder als Dienstwagen
Stichwort Geschäft. Laut Leapmotor zielt der neue Kompakte speziell auf urbane und technologieaffine Käufer, die ein dynamisch gezeichnetes Elektroauto im guten Verhältnis von Preis und Leistung suchen – privat oder als Dienstwagen.
Die Tarife, zu denen der Leapmotor B05 angeboten wird, wirken in der Tat höchst attraktiv. Unser Testwagen, in der Topversion Design voll ausgestattet, steht mit 32.400 Euro zu Buche. Im Leasing wird er zu monatlichen Raten ab rund 230 Euro angeboten. Konkret heißt das: Laufzeit 36 Monate bei 10.000 Kilometern im Jahr und der einmaligen Sonderzahlung von 3000 Euro.
Neuwagen als Schnäppchen
In der Einstiegsversion Life steht der B05 mit 27.900 Euro auf der Preisliste. Das Leasing startet hier bereits bei etwa 200 Euro im Monat. Die staatliche Förderprämie mit einbezogen, lockt Leapmotor derzeit sogar mit Raten von 119 Euro.
Ein Neuwagen zum Schnäppchenpreis. All denjenigen, die sich spontan für den B05 entscheiden, ist ein neu konzipiertes Fahrzeug mit modernen Attitüden garantiert. Flott geschnitten, komfortabel und einfach gut zu fahren.
Technische Daten
Hersteller | Leapmotor |
Modell | B05 BEV Pro Design |
Antriebsart | Elektro |
Leistung | 160 kW / 218 PS |
Masse / Gewicht | 4430 x 1880 x 1520 mm / 1855 kg |
Antriebsachse | Hinterrad |
Anzahl der Türen | 5 |
Kofferraumvolumen | 295 - 1205 l |
Reichweite | 482 km (WLTP) |
0-100 km/h | 6,7 Sekunden |
Spitze | 170 km/h |
Preis | 32.400 € |
