Range Rover GT: Neuer Elektro-Gran-Turismo startet 2027
Top secret! Range Rover schickt ein von Grund auf neu entwickeltes GT-Modell auf die Spur, das sich optisch und inhaltlich deutlich von den traditionellen SUV unterscheidet. Es ist das erste rein elektrische Fahrzeug von der neuen Plattform EMA.
Abgeklebt und gut versteckt steht in einer Halle des Werks Wolverhampton, im streng bewachten und abgeschlossenen Bereich hinter Rolltoren und hohen Raumteilern, der Prototyp eines Durchstarters aus dem Hause Range Rover. Wow-Faktor inklusive. Der britische Nobelproduzent schickt ein von Grund auf neu entwickeltes GT-Modell auf die Spur, das sich optisch und inhaltlich deutlich von den traditionellen SUV unterscheidet.
Ein Blick durch die abgedunkelten Scheiben verheißt luxuriöses Ambiente und gediegenen Fahrkomfort in einer frischen Form. Es ist das fünfte Modell im Portfolio des Herstellers - und der erste rein elektrische Range Rover von der neuen Plattform EMA, gebaut in Halewood nahe dem Flughafen Liverpool. „Der Range Rover GT wird das Segment der Grand Tourer neu definieren“, sagt Martin Limpert, der Managing Director, im Gespräch mit electricar. „Er vereint die für diese Fahrzeugklasse typische, faszinierende Souveränität, die eleganten Proportionen und den Langstreckenkomfort mit Fähigkeiten, die kein herkömmlicher GT bieten kann.“ Noch in diesem Jahr sollen die Aufkleber sanft vom Lack poliert werden.
Sportliches Design
Der Range Rover GT markiert einen radikalen Stilbruch in der Modellgeschichte der britischen Edelmarke. Auf den ersten Blick fällt auf: Dieser batteriegetriebene Gran Turismo verzichtet auf die markante Frontpartie mit Kühlergrill, die seit Jahrzehnten das Gesicht der Marke prägte. Es ist die sportlichste Variante im Portfolio des Premiumherstellers – mit schlitzartigen Scheinwerfern. Die Dachlinie fällt flach nach hinten ab, bündig sind die Türgriffe, dazu passen auch die großen, fein akzentuierten Leichtmetallräder.
Grundsätzlich neu gedacht wirkt auch der Innenraum, stark reduziert und im Stil des Zeitgeists. Vor dem Fahrer gibt es nur einen schmalen Bildschirm, komplettiert durch das Head-up-Display und den zentral über der Mittelkonsole angeordneten Touchscreen. Es gibt nur wenige Knöpfe und Schalter. Der über die gesamte Breite verlaufende Luftauslass und die dezent integrierten Lautsprecher unterstreichen den minimalistischen Ansatz.
Foto: Range Rover
Effizient in Form
Es ist davon auszugehen, dass sich der GT zumindest technisch am Range Rover Electric orientiert. Dort leisten zwei von Jaguar Land Rover selbst entwickelte Elektromotoren jeweils bis zu 260 Kilowatt, also 354 PS. Im Topmodell EV550 ergibt das eine Systemleistung von bis zu 405 Kilowatt, bei dem maximalen Drehmoment von 850 Newtonmetern. Den Stromverbrauch des SUV von rund 23 Kilowattstunden auf 100 Kilometer sollte der Gran Turismo allein aufgrund seiner aerodynamischen Vorteile jedoch deutlich unterbieten können.
Wird der GT mit der adäquaten 119-kWh-Batterie ausgestattet, sind auch neue Bestwerte bezüglich der Reichweite zu erwarten – also weit mehr als 600 Kilometer nach WLTP-Standard. Aufgrund des 800-Volt-Bordsystems scheinen auch in diesem Modell Ladeleistungen von bis zu 350 Kilowatt möglich. An entsprechend ausgelegten Stromsäulen sollten die Akkus des Neustarters folglich in rund 20 Minuten von zehn auf 80 Prozent geladen werden können.
Marktstart 2027
Range Rover nennt noch keine offiziellen Preise für den GT. Es ist davon auszugehen, dass auch dieses Modell des Premiumproduzenten deutlich im sechsstelligen Bereich liegen wird. Konkrete Zahlen zu den technischen Daten und den Preisen hat der Hersteller noch für dieses Jahr angekündigt. Anfang 2027 soll der Gran Turismo in den Markt starten – also kurz nach den Premieren der voluminöseren Markenbrüder.
Sportliche E-Variante
Auf dem Goodwood Festival of Speed hat der Range Rover Sport Electric seine Premiere gefeiert. Als zweites vollelektrisches Modell der britischen Nobelmarke läutet dieser Performance-SUV eine neue Ära für sportlichen Luxus ein. Bei exklusiven Einsätzen auf dem Motor Circuit zeigte der Neustarter bereits, was in ihm steckt. Auffällig waren die muskulöse Silhouette, das modern getunte Chassis und die vehemente Durchzugskraft samt maßgeschneidertem Sounddesign, was der batteriegetriebenen Sportversion den unverwechselbaren Charakter gibt – und das auf jedem Terrain. Damit komplettiert der reine Elektroantrieb das vielseitige Antriebsportfolio des Range Rover Sport.
