VW ID. Polo: Kultiger Kleinwagen fährt jetzt elektrisch
- Armin Grasmuck
- vor 36 Minuten
- 3 Min. Lesezeit
Der Polo. Unter Strom. So schaut‘s aus. Dieses Erfolgsmodell aus dem Hause Volkswagen, seit 51 Jahren auf dem Markt sowie mehr als 20 Millionen Mal gebaut und ausgeliefert, rollt batteriegetrieben in die Zukunft. Die siebte Modellgeneration des Klassikers ist die erste rein elektrische – und damit die Einstiegsvariante in die Mobilität von morgen. VW verspricht einen Kleinwagen mit viel Platz, moderner Technik und frischem Design. Einer für alle soll er sein.
Massentauglich und optisch im Zeitgeist, so umreißt es Andreas Mindt, der Designchef des Herstellers. Der über die gesamte Front gezogene Lichstreifen
inklusive beleuchtetem Markenlogo ist eines der Merkmale, die das neue VW-Format kennzeichnen. Serienmäßig sind die LED-Scheinwerfer eingebaut, gegen Aufpreis gibt es die Matrix-LED-Variante.
Dreidimensional am Heck
Der neue Polo ist klar und souverän gezeichnet. Für spezielle Effekte sorgen bezüglich der Außenansicht die dreidimensional wirkenden Rückleuchten und als Extra die bis zu 19 Zoll großen Alufelgen.
Auch im Innenraum präsentiert sich der Stromer betont nüchtern und aufgeräumt. Kein futuristisches Chichi, dafür bekannte wie bewährte Strukturen. Auffallend: Die Tasten und Druckknöpfe sind zurück. Dafür werden die Touchflächen, aus früheren ID-Modellen bekannt, eliminiert – was auch und speziell auf dem neu entwickelten Lenkrad zu erkennen ist.
Im Innenraum hat der Polo genauso viel Platz wie der klassenmäßig höher angesiedelte Golf, so wirbt VW. Tatsächlich bietet der Kleinwagen auch in der zweiten Sitzreihe vergleichsweise ordentlich Beinfreiheit. Der Kofferraum, mit einem variablen Ladeboden versehen, fasst 441 Liter. Sind die Rücksitze umgeklappt, steigt das Ladevolumen auf bis zu 1243 Liter.
Reichweite bis zu 455 Kilometer
In zwei Akkuvarianten fährt der ID. Polo vor. Das Einstiegsmodell hat eine 37 Kilowattstunden große Batterie an Bord, die wahlweise 116 oder 135 PS im Antrieb offeriert und bis zu 329 Kilometer nach WLTP-Standard ohne nachzuladen ermöglichen soll. 90 Kilowatt beträgt die maximale Ladeleistung, damit kann der Akku in einer knappen halben Stunde von zehn auf 80 Prozent geladen werden.
Kraftvoller ist der kleine Volkswagen mit der 52-kWh-Batterie ausgelegt, die mit 211 PS anschiebt, Reichweiten von bis zu 455 Kilometer bietet und bei der Ladeleistung von maximal 105 kW in 24 Minuten auf 80 Prozent geladen werden kann. Bereits angekündigt ist auch eine GTI-Version des Polo, deren Vortrieb bei 226 PS liegt.
Anhänger als Option
Die Batterie des Polo ermöglicht auch bidirektionales Laden – zumindest im einfachen Modus Vehicle-to-Load, kurz V2L. Elektrische Geräte, die mit maximal 3,7 kW betrieben werden, können bequem mit Strom aus dem Auto versorgt werden. Der Adapter für Schukostecker steht als Extra in der Zubehörliste. Zudem kann dieser ID auch mit Anhängerkupplung konfiguriert werden. In den Fahrzeugen, die mit kleinem Akku ausgestattet sind, beträgt die Anhängelast 500 Kilogramm. Ist die große Batterie eingebaut, liegt dieser Wert bei 1200 Kilo.
Der VW ID. Polo ist bereits bestellbar, die ersten Modelle sollen im September ausgeliefert werden. Auf der Preisliste steht die Basisversion mit 24.995 Euro. Für höherwertig ausgestattete Fahrzeuge, etwa in den Varianten Life oder Style, werden zwischen rund 33.000 und 42.000 Euro fällig. Als günstigste Leasingrate gibt VW 266 Euro pro Monat an – plus Sonderzahlung. Im Rahmen des Marktstarts wird zudem der Rabatt von 30 Prozent auf alle Wallboxen des Modells ID. Charger 2 gewährt.
Technische Daten
Hersteller | VW |
Modell | ID. Polo |
Antriebsart | Elektro |
Leistung | ab 85 kW / 116 PS |
Maße / Gewicht | 4050 x 1820 x 1530 mm / 1576 kg |
Antriebsachse | Vorderrad |
Türanzahl | 5 |
Kofferraum Volumen | 441 - 1243 l |
Reichweite | 329 - 454 km (WLTP) |
0-100 km/h | ab 6,8 Sekunden |
Spitze | 160 - 175 km/h |
Preis | ab 24.995 Euro |
