Zeekr 7GT im Test: Elektro-Kombi setzt sich mit 96,5 % im electricar E-Auto Index an die Spitze

Mit dem 7GT startet Zeekr nun auch offiziell in Deutschland – und bringt ein Elektroauto an den Start, das technisch gleich ein Ausrufezeichen setzt. Der 4,82 Meter lange Grand Tourer verbindet eine coupéhafte Silhouette mit Sportback-Praktikabilität, 456 Litern Kofferraum und einem klar fahrerorientierten Cockpit mit physischen Bedienelementen. Dazu kommt eine 800-Volt-Architektur auf SEA-Plattform, die den 7GT vor allem beim Laden in eine Spitzenposition bringt.

Das 800-Volt-Ökosystem des Zeekr 7GT umfasst nicht nur die Batterie, sondern das gesamte Fahrzeug- und Ladeumfeld. Foto: Zeekr

Je nach Variante stehen 75 oder 100 kWh Batteriekapazität bereit, geladen wird mit bis zu 480 kW. Zeekr verspricht 10 bis 80 Prozent in unter 30 Minuten, unter Idealbedingungen sogar deutlich schneller. Auch fahrdynamisch ist das Modell ambitioniert: Bis zu 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h, intelligenter Allradantrieb und ein aufwendig konstruiertes Fahrwerk mit Doppelquerlenker vorne und Fünflenkerachse hinten unterstreichen den Premium-Anspruch.

Sicherheit hat höchste Priorität: Alle Zeekr-Fahrzeuge erzielen eine 5-Sterne-Euro-NCAP-Bewertung. Foto: Zeekr

Im electricar E-Auto Index setzt sich der Zeekr 7GT mit starken 96,5 Prozent an die Spitze der oberen Mittelklasse. Besonders die Ladegeschwindigkeit ragt heraus, doch auch in den übrigen harten Fakten liegt das Modell über dem Klassenschnitt. Die Long Range Edition für 53.990 Euro folgt mit 95,9 Prozent sogar direkt auf Rang zwei. Technisch also ein Volltreffer. Ob daraus auch ein Verkaufserfolg wird, dürfte aber stark vom Vertrieb abhängen: Zum Start setzt Zeekr auf Direktvertrieb, ab 2027 soll in Deutschland dann ein klassisches Händlermodell folgen. Quelle: Zeekr, Electricar Index