Best in Class Award 2027: So sehen Sieger aus!
Hier fahren die besten Elektroautos des Jahres vor. Vom Kleinwagen bis zur Luxuslimousine – die Jury von BEST IN CLASS hat die herausragenden Fahrzeuge und Marken in elf Kategorien gewählt. Jeder Gewinner dieses einzigartigen Fachpreises ist eine Klasse für sich.
Der Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik der Technischen Universität München ist einmal mehr der perfekte Ort für das ultimative Treffen der Jury: BEST IN CLASS – die besten Elektroautos des Jahres. Professor Markus Lienkamp, der renommierte Inhaber des Lehrstuhls, empfängt auf dem Campus vor den Toren der bayerischen Metropole die Mitglieder des entscheidenden Gremiums, welche die herausragenden E-Modelle küren werden. Folgende Persönlichkeiten gehören der Jury an:
Beatrice Bohlig – Autorin, Geschäftsinhaberin von BeHonest. Christian Clerici – Fernsehjournalist, Moderator, Produzent, Autor, Head of Content and Creation bei Vibe. Matthias Groher – Geschäftsführer des Instituts Neue Mobilität, das den Fachpreis BEST IN CLASS in Kooperation mit electricar präsentiert. Harald Gutzelnig – Verleger des CDA-Verlags (electricar), Gründer von elektroautodatenbank.com. Michael Jost – Head of Group Strategy Product und CSO Volkswagen Brand a. D. Ursula Kloé – Managing Partner der Ju-Know GmbH. Christoph Knogler – Vorstandsvorsitzender der Keba Group AG. Kurt Sigl – Mobility Consultant, Mitgründer und langjähriger Präsident des Bundesverbands eMobilität (BEM). Johann Tomforde – Professor sowie Geschäftsführer der Teamobility GmbH, Strategieberater, Designer und Erfinder des Smart. Astrid Witzany – Geschäftsführerin der Witzany GmbH und Managerin des Wiener Fachkongresses El-Motion.
Auch der Autor dieser Zeilen ist Teil der Jury, die alle in Deutschland angebotenen Elektroautos anhand ihrer Spezifikationen selektiert und bewertet – vom Einstiegsmodell bis zur Limousine im Luxussegment. Effizienz und Nachhaltigkeit stehen genauso im Fokus wie Fahrleistung, Komfort und Qualität. Zudem fließt das Votum der von electricar befragten Leser in das Ergebnis des Fachpreises ein.
Der Fachpreis BEST IN CLASS ermittelt die Sieger des Jahres in elf Kategorien, darunter die klassischen Segmente:
• Das beste E-Auto der Klasse Kleinwagen/Kleinstwagen • Das beste E-Auto der Kompaktklasse • Das beste E-Auto der Mittelklasse • Das beste E-Auto der oberen Mittelklasse/Oberklasse • Das beste E-Auto bis 25.000 Euro
Award am Hockenheimring
Stark frequentiert sind die Einreichkategorien, für die sich Autohersteller und andere Produzenten aus dem Bereich der Elektromobilität in Eigeninitiative mit ihren Modellen und Projekten beworben haben. „Bestes Design“, „Bestes Familienfahrzeug“, „Bestes Stadtfahrzeug“, „Bestes E-Auto Flotte“ sowie „Newcomer der E-Mobilität“ und „Best Global Brand“ – so lauten die Auszeichnungen in diesen Sonderklassen.
BEST IN CLASS: Alle Preisträger werden am 16. Oktober im Rahmen des e4 Testival in der Boxengasse des legendären Hockenheimrings veröffentlicht, ausgezeichnet und gebührend gefeiert. Die besten Elektroautos des Jahres fahren zu diesem Anlass vor. Sie können von den Besuchern vor Ort ausgiebig begutachtet und mitunter auch für Testfahrten gebucht werden.
Im ersten Schritt geht es für die Mitglieder der Jury von BEST IN CLASS darum, aus dem Kreis der jeweils zehn Kandidaten pro Kategorie die Shortlist zu ermitteln – und in der Folge die Klassensieger. Traditionelle Hersteller oder ambitionierte Neustarter? Technische Innovation, purer Fahrgenuss oder Design in Bestform? Nachhaltigkeit als höchste Prämisse? Effizienz? Sicherheit? Es versteht sich von selbst, dass im Kreis dieses Fachgremiums intensiv bis kontrovers diskutiert wird, bevor die einzelnen Modelle abschließend bewertet werden.
Die Wahl der besten Elektroautos des Jahres ist geheim. Jeder Juror hat – klassisch per Wahlkarte – die Gelegenheit, frisch und frei abzustimmen. Umso kraftvoller wirkt das Resultat. Allein der Blick auf die Kandidaten belegt eindrucksvoll, wie ausgereift und attraktiv die batteriegetriebenen Topmodelle heute sind.
BESTES E-AUTO KLEIN-/KLEINSTWAGEN
Skoda Epiq
Als Gewinner der Kategorie „Bestes E-Auto Klein-/Kleinstwagen“ punktet der Skoda Epiq mit kompakten Abmessungen, effizientem Antrieb und viel Platzangebot. Der 4,17 Meter lange Elektro-SUV wird von einem 155 kW bzw. 211 PS starken E-Motor an der Vorderachse angetrieben und beschleunigt in 7,1 Sekunden auf 100 km/h. Mit einem Verbrauch von 13,7 kWh je 100 Kilometer kommt der Epiq nach WLTP auf eine Reichweite von 440 Kilometern. Die Batterie verfügt über 55 kWh Bruttokapazität und lässt sich mit maximal 105 kW laden. Für den Ladevorgang auf 80 Prozent sind mindestens 24 Minuten vorgesehen. Trotz kompakter Maße bietet der Kofferraum 475 Liter Volumen. Damit verbindet der Skoda Epiq alltagstaugliche Reichweite, ordentlich Stauraum und solide Fahrleistungen.
Skoda Epiq 55 Essence
Listenpreis (€ inkl USt) | 32.100 € |
Modellstart | 6/26 |
Kapazität | 55 kWh |
Verbrauch / kWh/100 km | 13,7 |
Reichweite / WLTP | 440 km |
0-100 km/h | 7,1 s |
Top Speed | 160 km/h |
Leistung (PS) | 211 PS |
min. Ladezeit bis 80% | 24 min |
max. Ladeleistung in kW | 105 kW |
Länge | 4171 mm |
Breite | 1798 mm |
Höhe | 1581 mm |
Leergewicht | 1625 kg |
Finalisten 2027
Marke / Modell | Listenpreis (€ inkl USt) | Motorleistung (PS) | Verbrauch (kWh/100 km) | Ladegeschwindigkeit (km/h) | Reichweite (km) |
Citroën ë-C3 Urban Range | 20.140 € | 113 PS | 17,2 | 205 km/h | 205 km |
Kia EV2 | 26.600 € | 147 PS | 15,1 | 459 km/h | 317 km |
Renault Twingo | 19.990 € | 82 PS | 12,7 | 366 km/h | 263 km |
Volkswagen ID. Polo | 33.795 € | 211 PS | 13,3 | 795 km/h | 454 km |
BESTES E-AUTO KOMPAKTKLASSE
Leapmotor B05
Der Leapmotor B05 sichert sich den Klassensieg bei den kompakten Elektroautos. Die 4,43 Meter lange Limousine leistet 160 kW bzw. 218 PS und beschleunigt in 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 170 km/h. Mit einem Verbrauch von 15,8 kWh je 100 Kilometer schafft der B05 nach WLTP eine Reichweite von 401 Kilometern. Die Batterie verfügt über 56,2 kWh Bruttokapazität und kann mit bis zu 140 kW geladen werden. Unter optimalen Bedingungen steigt der Ladestand in 16 Minuten auf 80 Prozent. Der Kofferraum fasst 295 Liter und ist damit kompakt bemessen. Insgesamt verbindet der B05 dynamische Fahrleistungen mit einer für den Alltag gut nutzbaren Reichweite und hoher Ladeleistung.
Leapmotor B05 BEV Pro Life
Listenpreis (€ inkl USt) | 27.900 € |
Modellstart | 5/26 |
Kapazität | 56,2 kWh |
Verbrauch / kWh/100 km | 15,8 |
Reichweite / WLTP | 401 km |
0-100 km/h | 6,7 s |
Top Speed | 170 km/h |
Leistung (PS) | 218 PS |
min. Ladezeit bis 80% | 16 min |
max. Ladeleistung in kW | 140 kW |
Länge | 4430 mm |
Breite | 1880 mm |
Höhe | 1520 mm |
Leergewicht | 1775 kg |
Finalisten 2027
Marke / Modell | Listenpreis (€ inkl USt) | Motorleistung (PS) | Verbrauch (kWh/100 km) | Ladegeschwindigkeit (km/h) | Reichweite (km) |
MG MG4 EV Urban | 28.490 € | 160 PS | 15,3 | 582 km/h | 416 km |
Changan Deepal S05 | 38.990 € | 272 PS | 15,9 | 886 km/h | 485 km |
BYD Atto 3 EVO | 44.990 € | 313 PS | 16,4 | 857 km/h | 510 km |
Toyota C-HR+ | 45.990 € | 224 PS | 13,4 | 911 km/h | 607 km |
BESTES E-AUTO MITTELKLASSE
Mercedes CLA Shooting Brake
Bis zu 768 Kilometer WLTP-Reichweite machen den Mercedes CLA Shooting Brake 250+ EQ Edition besonders langstreckentauglich. Dazu passt die hohe Ladeleistung von maximal 320 kW: Unter optimalen Bedingungen steigt der Ladestand der 85-kWh-Batterie in 22 Minuten auf 80 Prozent. Trotz des Fokus auf Effizienz kommt die Dynamik nicht zu kurz. Der 200 kW bzw. 272 PS starke Heckantrieb beschleunigt den Stromer in 6,8 Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h. Mit 4,72 Metern Länge bietet der Shooting Brake zudem 455 Liter Kofferraumvolumen. Der WLTP-Verbrauch beträgt 12,7 kWh je 100 Kilometer. So verbindet das Modell große Reichweite, schnelles Laden und ein praxistaugliches Raumangebot.
Mercedes CLA Shooting Brake 250+ EQ Edition
Listenpreis (€ inkl USt) | 57.096 € |
Modellstart | 3/26 |
Kapazität | 85,0 kWh |
Verbrauch / kWh/100 km | 12,7 |
Reichweite / WLTP | 768 km |
0-100 km/h | 6,8 s |
Top Speed | 210 km/h |
Leistung (PS) | 272 PS |
min. Ladezeit bis 80% | 22 min |
max. Ladeleistung in kW | 320 kW |
Länge | 4723 mm |
Breite | 1855 mm |
Höhe | 1469 mm |
Leergewicht | 2075 kg |
Finalisten 2027
Marke / Modell | Listenpreis (€ inkl USt) | Motorleistung (PS) | Verbrauch (kWh/100 km) | Ladegeschwindigkeit (km/h) | Reichweite (km) |
Geely E5 | 37.990 € | 218 PS | 15,8 | 645 km/h | 430 km |
Leapmotor C10 | 41.900 € | 299 PS | 18,0 | 974 km/h | 510 km |
Tesla Model Y | 39.990 € | 299 PS | 13,1 | 935 km/h | 534 km |
Xpeng G6 | 47.600 € | 296 PS | 17,5 | 1.838 km/h | 525 km |
BESTES E-AUTO OBERE MITTELKLASSE/OBERKLASSE
Volvo ES90
Mit fünf Metern Länge positioniert sich der Volvo ES90 als großzügige Elektro-Limousine für komfortorientierte Vielfahrer. Statt möglichst vieler Leistungsdaten steht hier vor allem die Langstreckentauglichkeit im Vordergrund: Bis zu 664 Kilometer Reichweite nach WLTP treffen auf eine Ladeleistung von maximal 310 kW. Damit lässt sich die 92-kWh-Batterie unter optimalen Bedingungen in 22 Minuten auf 80 Prozent bringen. Für souveränen Vortrieb sorgt der 333 PS starke Heckantrieb, der den ES90 in 6,6 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt. Der Verbrauch liegt bei 15,6 kWh je 100 Kilometer. Dazu kommen 424 Liter Kofferraumvolumen und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h.
Volvo ES90 Single Motor Core Extended Range
Listenpreis (€ inkl USt) | 71.490 € |
Modellstart | 12/25 |
Kapazität | 92,0 kWh |
Verbrauch / kWh/100 km | 15,6 |
Reichweite / WLTP | 664 km |
0-100 km/h | 6,6 s |
Top Speed | 180 km/h |
Leistung (PS) | 333 PS |
min. Ladezeit bis 80% | 22 min |
max. Ladeleistung in kW | 310 kW |
Länge | 5000 mm |
Breite | 1942 mm |
Höhe | 1546 mm |
Leergewicht | 2410 kg |
Finalisten 2027
Marke / Modell | Listenpreis (€ inkl USt) | Motorleistung (PS) | Verbrauch (kWh/100 km) | Ladegeschwindigkeit (km/h) | Reichweite (km) |
Lucid Gravity Grand Touring | 116.900 € | 839 PS | 18,2 | 1.208 km/h | 748 km |
Polestar 4 | 69.900 € | 544 PS | 19,0 | 826 km/h | 590 km |
Xpeng P7+ | 53.600 € | 503 PS | 17,4 | 1.800 km/h | 500 km |
Zeekr 7GT | 47.990 € | 421 PS | 16,6 | 1.677 km/h | 519 km |
BESTES E-AUTO BIS 25.000 EURO
Renault Twingo E-Tech Electric
In der Kategorie „Bestes E-Auto bis 25.000 Euro“ geht der Sieg an den Renault Twingo E-Tech Electric. Der 3,79 Meter kurze E-Stromer ist klar auf den urbanen Alltag zugeschnitten und kombiniert kompakte Abmessungen mit einem vergleichsweise großen Kofferraum von 305 Litern. Sein 60 kW bzw. 82 PS starker Frontantrieb beschleunigt den Twingo in 12,1 Sekunden auf 100 km/h, bei 130 km/h ist Schluss. Mit 12,7 kWh je 100 Kilometer fällt der Verbrauch vergleichsweise niedrig aus. Die 27,5-kWh-Batterie ermöglicht eine Reichweite von bis zu 263 Kilometern. Geladen wird mit maximal 50 kW. Damit richtet sich der Twingo vor allem an Fahrer, die ein kompaktes Elektroauto für Stadt und Umland suchen.
Renault Twingo Electric Evolution
Listenpreis (€ inkl USt) | 19.990 € |
Modellstart | 3/26 |
Kapazität | 27,5 kWh |
Verbrauch / kWh/100 km | 12,7 |
Reichweite / WLTP | 263 km |
0-100 km/h | 12,1 s |
Top Speed | 130 km/h |
Leistung (PS) | 82 PS |
min. Ladezeit bis 80% | 28 min |
max. Ladeleistung in kW | 50 kW |
Länge | 3789 mm |
Breite | 1720 mm |
Höhe | 1491 mm |
Leergewicht | 1275 kg |
Finalisten 2027
Marke / Modell | Listenpreis (€ inkl USt) | Motorleistung (PS) | Verbrauch (kWh/100 km) | Ladegeschwindigkeit (km/h) | Reichweite (km) |
MG MG4 EV Urban | 24.990 € | 150 PS | 15,5 | 488 km/h | 325 km |
Dacia Spring Electric | 18.700 € | 71 PS | 12,4 | 206 km/h | 226 km |
Hyundai Inster | 24.400 € | 97 PS | 14,3 | 458 km/h | 327 km |
BYD Dolphin Surf | 22.990 € | 88 PS | 15,5 | 308 km/h | 220 km |
BESTES E-AUTO STADT
Nissan Micra
In der Kategorie „Bestes E-Auto Stadt“ setzt sich der Nissan Micra durch. Seine kompakten Abmessungen erleichtern das Manövrieren, während der Kofferraum 326 Liter fasst. Markante runde Leuchten und eine klare Linienführung geben dem knapp vier Meter langen Fünftürer einen eigenständigen Auftritt. Die 40-kWh-Batterie ermöglicht bis zu 317 Kilometer Reichweite nach WLTP, der Verbrauch liegt bei 14,2 kWh je 100 Kilometer. Für den Vortrieb sorgt ein 90 kW starker Elektromotor an der Vorderachse. Von 0 auf 100 km/h vergehen 9,0 Sekunden, maximal sind 150 km/h möglich. An der Schnellladesäule steigt der Ladestand in 30 Minuten von 15 auf 80 Prozent. Damit ist der Micra auf kurze Wege ebenso vorbereitet wie auf längere Etappen auch im Umland.
Nissan Micra Engage (40 kWh)
Listenpreis (€ inkl USt) | 27.990 € |
Modellstart | 1/26 |
Kapazität | 40,0 kWh |
Verbrauch / kWh/100 km | 14,2 |
Reichweite / WLTP | 317 km |
0-100 km/h | 9,0 s |
Top Speed | 150 km/h |
Leistung (PS) | 122 PS |
min. Ladezeit bis 80% | 30 min |
max. Ladeleistung in kW | 80 kW |
Länge | 3974 mm |
Breite | 1774 mm |
Höhe | 1490 mm |
Leergewicht | 1452 kg |
Finalisten 2027
Marke / Modell | Listenpreis (€ inkl USt) | Motorleistung (PS) | Verbrauch (kWh/100 km) | Ladegeschwindigkeit (km/h) | Reichweite (km) |
Skoda Epiq | 32.100 € | 211 PS | 13,7 | 770 km/h | 440 km |
MG MG4 EV Urban | 24.990 € | 150 PS | 15,5 | 488 km/h | 325 km |
Renault Twingo | 19.990 € | 82 PS | 12,7 | 366 km/h | 263 km |
BYD Dolphin Surf | 22.990 € | 88 PS | 15,5 | 308 km/h | 220 km |
BESTES E-AUTO FAMILIE
Smart #5 Premium
Viel Platz und eine hohe Reichweite machen den Smart #5 Premium zum Gewinner der Kategorie „Bestes E-Auto Familie“. Mit 4,70 Metern Länge und 630 Litern Kofferraumvolumen bietet das SUV viel Platz für Alltag, Einkauf und Reisegepäck. Auch bei längeren Strecken ist der #5 gut aufgestellt: Die 100-kWh-Batterie ermöglicht bis zu 590 Kilometer Reichweite nach WLTP. Besonders kurz fallen die Ladepausen aus. An einer 400 kW Ladesäule wird die Fahrzeugbatterie in 18 Minuten zu 80 Prozent gefüllt. Der Heckantrieb leistet 267 kW (363 PS) und beschleunigt den rund 2,3 Tonnen schweren Stromer in 6,5 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h, der Verbrauch bei 18,4 kWh je 100 Kilometer.
Smart #5 Premium
Listenpreis (€ inkl USt) | 55.900 € |
Modellstart | 4/25 |
Kapazität | 100 kWh |
Verbrauch / kWh/100 km | 18,4 |
Reichweite / WLTP | 590 km |
0-100 km/h | 6,5 s |
Top Speed | 200 km/h |
Leistung (PS) | 363 PS |
min. Ladezeit bis 80% | 18 min |
max. Ladeleistung in kW | 400 kW |
Länge | 4695 mm |
Breite | 1920 mm |
Höhe | 1705 mm |
Leergewicht | 2260 kg |
Finalisten 2027
Marke / Modell | Listenpreis (€ inkl USt) | Motorleistung (PS) | Verbrauch (kWh/100 km) | Ladegeschwindigkeit (km/h) | Reichweite (km) |
Citroën ë-C5 Aircross | 42.590 € | 213 PS | 17,0 | 624 km/h | 520 km |
Zeekr 7X | 54.990 € | 421 PS | 17,8 | 1.551 km/h | 480 km |
Toyota bZ4X Touring | 51.990 € | 227 PS | 14,0 | 887 km/h | 591 km |
Volvo EX60 | 62.990 € | 374 PS | 14,9 | 1.604 km/h | 611 km |
BESTES E-AUTO FLOTTE
Volvo EX60
Mit hoher Reichweite und kurzen Ladezeiten empfiehlt sich der Volvo EX60 besonders für den Einsatz als Dienst- und Firmenwagen und gewinnt damit die Kategorie „Bestes E-Auto Flotte“. In der P6-Version treibt ein 275 kW bzw. 374 PS starker Elektromotor die Hinterachse an und ermöglicht bis zu 611 Kilometer Reichweite nach WLTP. Der Verbrauch liegt bei 14,9 kWh je 100 Kilometer. Dank 800-Volt-Technik lässt sich die 83-kWh-Batterie in rund 16 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden. Für den Arbeitsalltag praktisch sind 523 Liter Kofferraumvolumen, dazu kommen Over-the-Air-Updates und Google Gemini als integrierter KI-Assistent. Mit 4,8 Metern Länge bietet der EX60 zudem großzügige Platzverhältnisse.
Volvo EX60 Plus P6
Listenpreis (€ inkl USt) | 62.990 € |
Modellstart | 8/26 |
Kapazität | 83,0 kWh |
Verbrauch / kWh/100 km | 14,9 |
Reichweite / WLTP | 611 km |
0-100 km/h | 5,9 s |
Top Speed | 180 km/h |
Leistung (PS) | 374 PS |
min. Ladezeit bis 80% | 16 min |
max. Ladeleistung in kW | 320 kW |
Länge | 4803 mm |
Breite | 1899 mm |
Höhe | 1635 mm |
Leergewicht | 2190 kg |
Finalisten 2027
Marke / Modell | Listenpreis (€ inkl USt) | Motorleistung (PS) | Verbrauch (kWh/100 km) | Ladegeschwindigkeit (km/h) | Reichweite (km) |
DS N°7 | 56.300 € | 230 PS | 16,1 | 730 km/h | 543 km |
Mercedes C-Klasse Limousine | 67.711 € | 489 PS | 14,3 | 1.438 km/h | 753 km |
Opel Grandland | 59.990 € | 325 PS | 17,9 | 703 km/h | 502 km |
Xpeng P7+ | 46.600 € | 245 PS | 15,2 | 1.638 km/h | 455 km |
BESTES E-AUTO DESIGN
Polestar 5
Mit flacher Front, niedriger Dachlinie und einer gestreckten Silhouette setzt der Polestar 5 auf einen klaren, eigenständigen Auftritt. Damit steht beim Polestar 5 das Design besonders im Mittelpunkt. Die aerodynamische Form ist dabei nicht nur Stilmittel, sondern unterstützt auch die Effizienz und Reichweite. Bis zu 678 Kilometer sind nach WLTP möglich. Der Allradantrieb leistet 550 kW bzw. 748 PS und beschleunigt den 5,09 Meter langen Stromer in 3,9 Sekunden auf 100 km/h. Die 112-kWh-Batterie lässt sich mit bis zu 350 kW laden. Im Innenraum setzt Polestar auf ein reduziertes, skandinavisch geprägtes Design mit großem Panoramadach. Die Karosseriestruktur aus Aluminium trägt zugleich zu hoher Steifigkeit und niedrigem Gewicht bei.
Polestar 5 Dual Motor Launch Edition
Listenpreis (€ inkl USt) | 118.600 € |
Modellstart | 9/25 |
Kapazität | 112,0 kWh |
Verbrauch / kWh/100 km | 17,8 |
Reichweite / WLTP | 678 km |
0-100 km/h | 3,9 s |
Top Speed | 250 km/h |
Leistung (PS) | 748 PS |
min. Ladezeit bis 80% | 22 min |
max. Ladeleistung in kW | 350 kW |
Länge | 5087 mm |
Breite | 2015 mm |
Höhe | 1425 mm |
Leergewicht | 2462 kg |
Finalisten 2027
Marke / Modell | Listenpreis (€ inkl USt) | Motorleistung (PS) | Verbrauch (kWh/100 km) | Ladegeschwindigkeit (km/h) | Reichweite (km) |
Alpine A390 | 67.500 € | 401 PS | 18,7 | 741 km/h | 551 km |
DS N°7 | 56.300 € | 230 PS | 16,1 | 730 km/h | 539 km |
Lotus Emeya | 107.990 € | 612 PS | 18,7 | 1.624 km/h | 580 km |
Smart #5 | 55.900 € | 363 PS | 18,4 | 1.377 km/h | 590 km |
NEWCOMER E-MOBILITY
Xpeng
Xpeng zählt zu den jungen Elektroautomarken, die ihren Auftritt in Europa konsequent ausbauen. Seit dem Marktstart in Deutschland hat die chinesische Marke ihr Modellangebot deutlich erweitert und deckt mit Limousinen und SUVs mehrere Fahrzeugsegmente ab. Technologisch setzt Xpeng auf moderne Elektroplattformen, hohe Ladeleistungen und stärkere Vernetzung der Fahrzeuge. Auch die Entwicklung für den europäischen Markt gewinnt an Bedeutung: In München betreibt das Unternehmen ein Forschungszentrum, G6 und G9 werden zudem bei Magna in Graz gefertigt. Mit neuen Modellen wie dem P7+ treibt Xpeng seine Expansion weiter voran. Dazu kommen KI-basierte Assistenzsysteme, Over-the-Air-Updates und eigene Entwicklungen rund um Robotik und automatisiertes Fahren.
Finalisten 2027
BYD Der chinesische Hersteller nimmt mit einer breiten Modelloffensive und starkem Wachstum in Europa Fahrt auf – vom Kleinstwagen bis zum luxuriösen SUV.
Denza Die Premiummarke aus dem Hause BYD setzt auf einzigartiges Design, neue Technologie, herausragende Ladeleistungen – und ein global definiertes Markenbild.
Lucid Der US-Hersteller punktet mit großen Reichweiten und starkem Technikprofil. Erste Aufmerksamkeit erzielt der Lucid Air, weitere Modelle sollen folgen.
Zeekr Mit Modellen wie X, 001 und 7X startet die Edelmarke des chinesischen Autogiganten Geely in Deutschland. Auch hier gilt: Top-Technik, stark an der Ladesäule.
BEST GLOBAL BRAND
BYD
BYD hat sich in wenigen Jahren zu einer weltweit sichtbaren Marke der Elektromobilität entwickelt. Der chinesische Hersteller setzt auf ein breites Modellangebot und eigene Schlüsseltechnologien wie die Blade Battery sowie Elektroplattformen. Zugleich baut BYD seine Präsenz in Europa und weiteren Märkten weiter aus. Die Verbindung aus Batteriekompetenz, Fahrzeugentwicklung und globaler Markenstrategie verschafft dem Unternehmen eine feste Stellung. Als Gewinner der Kategorie „Best Global Brand E-Mobility“ steht BYD für international ausgerichtete Elektromobilität.
Finalisten 2027
Genesis Genesis ist die Premiummarke der Hyundai Motor Group und stammt aus Südkorea. Die Marke verbindet elegantes Design mit moderner Technik, Komfort und hohen Qualitätsansprüchen. Zum Angebot zählen Limousinen und SUVs. International hat sich Genesis mit einem eigenständigen Markenauftritt sowie zahlreichen Design- und Qualitätsauszeichnungen einen Namen gemacht.
Renault Renault steht für französische Ingenieurskunst, Alltagstauglichkeit und ein breites Modellangebot. Einen Schwerpunkt setzt die Marke auf Elektro- und Hybridantriebe, etwa mit R5 E-Tech und Scénic E-Tech. Auch bei Nutzfahrzeugen ist Renault stark vertreten. Effizienz, Design und neue Technologien prägen die internationale Ausrichtung der Marke auch weiterhin.
Toyota Toyota zählt zu den bekanntesten Automobilmarken weltweit und steht für Qualität, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Früh setzte das Unternehmen auf Hybridantriebe und treibt heute auch Elektro- und Wasserstofftechnologien voran. Innovation, hohe Kundenzufriedenheit und ein breites Modellangebot prägen das internationale Markenimage.
Xpeng Xpeng hat sich als chinesische Marke für intelligente Elektrofahrzeuge international etabliert. Im Mittelpunkt stehen moderne Technik, eigenständiges Design und digitale Funktionen. Fortschrittliche Assistenzsysteme, große Reichweiten und vernetzte Software prägen die Modelle. Zugleich investiert Xpeng kontinuierlich in Forschung, Entwicklung und Vernetzung.
Finalisten aller Klassen
Von klein und fein bis kräftig ausbalanciert: Die jeweils fünf herausragenden Elektroautos des Jahres jeder Kategorie schaffen es in den Kreis der Finalisten, aus denen im nächsten Schritt die Klassenbesten ermittelt werden.
Die Finalisten in der Kategorie der Klein- und Kleinstwagen sind der Citroën ë-C3, der Kia EV2, der Renault Twingo, der VW ID. Polo und der Skoda Epiq. Die Einstiegsmodelle zum kleinen Preis – oder mit etwas mehr Volumen.
Die Finalisten in der Kompaktklasse sind der BYD Atto 3, der Changan Deepal S05, der Leapmotor B05, der MG4 EV und der Toyota C-HR+ – allesamt Topmodelle in dem hart umkämpften Segment.
Die Finalisten in der Mittelklasse sind der Geely E5, der Leapmotor C10, der Mercedes CLA, das Tesla Model Y und der Xpeng G6. Neue und überarbeitete Modelle, die das Publikum elektrisieren.
Die Finalisten in der Gemeinschaftskategorie für die obere Mittelklasse und die Oberklasse sind der Lucid Gravity, der Polestar 4, der Xpeng P7+, der Volvo ES90 und der Zeekr 7GT. Hier trifft, groß und gehaltvoll, technische Innovation auf pures Volumen – für Familien, Fuhrparks und Flotten im Zeitgeist.
Die Finalisten in der Kategorie der E-Autos mit einem Neupreis bis 25.000 Euro sind der BYD Dolphin Surf, der Dacia Spring, der Hyundai Inster, der MG4 Electric und der Renault Twingo. Es sind die Trendmobile des Jahres, effizient und vergleichsweise erschwinglich.
Topmodelle der Einreicher
In der Kategorie Design schaffen es die Alpine A390, der DS N°7, der Lotus Emeya, der Polestar 5 und der Smart #5 in den Kreis der Finalisten. Bei den Familienfahrzeugen sind es der Citroën ë-C5 Aircross, der Smart #5, der Toyota bZ4X Touring, Volvo EX60 und der Zeekr 7X. In der Kategorie Flotte: der DS N°7, die Mercedes C-Klasse, der Opel Grandland, der Volvo EX60 und der Xpeng P7+. Und bei den Stadtfahrzeugen: der BYD Dolphin Surf, der MG4 EV, der Nissan Micra, der Renault Twingo und der Skoda Epiq.
In der Kategorie Newcomer des Jahres heißen die Finalisten BYD, Denza, Lucid, Xpeng und Zeekr. Für das neu geschaffene Segment Best Global Brand empfehlen sich BYD, Genesis, Renault, Toyota und Xpeng. Die Auswahl der letztendlich siegreichen Automodelle und Marken bestätigt, wie nachhaltig sich die Elektromobilität in dieser Phase weiterentwickelt hat.
electricar und das Institut Neue Mobilität zeichnen im Rahmen des Fachpreises BEST IN CLASS die besten Elektroautos und die stärksten Marken der E-Mobilität aus.
Mehr Infos unter best-in-class-award.de
