Sicher, schnell, langlebig: CATL präsentiert neue LFP-Batterien für E-Autos

Halten die Batteriezellen selbst schwere Unfälle aus? Macht der Akku im Winter allzu schnell schlapp? Bedenken wie diesen begegnet der Weltmarktführer CATL mit Shenxing Pro, einer neuen Generation von LFP-Energiespeichern für Elektroautos.

Energiegeladen in Europa: Ein Team des Weltmarktführers präsentiert auf der Fachmesse IAA Mobility das neue Portfolio von Batteriezellen für Elektroautos. Foto: Beatrice Bohlig

Der chinesische Batterieanbieter Contemporary Amperex Technology Co. Limited, kurz CATL, will seine Geschäftsbasis in Europa zügig verbreitern. Man plane, „die Energiewende in der Region zu beschleunigen“, sagte Tan Libin, als Senior Vice President verantwortlich für das CATL-Schlüsselressort Global Business, bei der Vorstellung einer neuen Akkubaureihe. Diese Shenxing Pro genannten Batterien sollen dem Hersteller zufolge in Elektroautos dabei helfen, „Hindernisse wie hohe Kosten, Batterielebensdauer, Reichweitenbeschränkungen und Sicherheitsbedenken“ zu meistern.

Bei CATL, dem deutlich vor BYD, ebenfalls aus China, und dem südkoreanischen Konzern LG Energy weltweit größten Batteriezellproduzenten, ist Tan Libin in Personalunion auch als Chief Customer Officer im Einsatz. Hier erstreckt sich seine Zuständigkeit von den Sorgen privater und gewerblicher Fahrzeugkunden bis hin zur Pflege von Klientenbeziehungen zwischen CATL und seinen Zulieferern.

Wie electricar aus dem Umfeld Tan Libins bestätigt wurde, begegnen die Chinesen vor allem auf europäischen Märkten bei der Anbahnung von Akkulieferungen immer wieder zwei generellen Vorbehalten: Zum einen in Form der Überlegung, wie es um die Crash-Sicherheit des jeweiligen Batterie-Packs steht, etwa bei einem schweren Seitenaufprall des Fahrzeugs gegen einen Baum des Typs deutsche Eiche, massiv? Zum anderen als bange Frage zur Reichweite des E-Mobils, wenn eisige Kälte, wie sie beispielsweise in Norwegen oder im Alpengebiet nicht nur im Winter auftreten kann, die Batterie dicht an ihre chemischen und physikalischen Grenzen bringt.

Tauglich für Robo-Taxis

Just bei diesen Aspekten setzen die Shenxing-Pro-Akkumulatoren an. So sollen die Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) mit ihrer sogenannten NP-3.0-Technologie international höchste Safety-first-Standards erfüllen. Hinter dem Buchstabenpaar „NP“ verbergen sich die englischen Worte „No Propagation“, die sich mit „keine Vermehrung“ übersetzen lassen. Doch was nach Verhütungsmittel klingt, kann paradoxerweise Leben retten: Die spezielle Bauart der CATL-Zellen in dritter Generation soll verhindern, dass sich das thermische Durchgehen einer einzelnen Batteriezelle auf benachbarte Energiespeicher überträgt – und in der Art von Kettenreaktionen letzten Endes das gesamte Elektrofahrzeug in Flammen aufgehen lässt.

Um dieses für Pkw-Passagiere potenziell tödliche Risiko zu vermeiden, enthalten Shenxing-Pro-Batterien CATLs innovative Wave-Zellen mit erhöhtem Schulterdesign und flexibler Space-Sharing-Technologie: „Dies ist die weltweit erste Batterie, die Kühlsysteme und Fixierungen aus jeder Richtung ermöglicht – im Gegensatz zu den bisher eingeschränkten Möglichkeiten“, lassen die Chinesen wissen. Und weiter: „Sie erreicht eine omnidirektionale Vibrationsunterdrückung, erhöht die Steifigkeit des Batteriepacks um 25 Prozent und verdoppelt die Haltbarkeit“.

Davon erhofft sich CATL auch Vorteile im absehbar wachsenden Geschäft rund um die zunehmend automatisierte Fortbewegung im Personen- und Güterverkehr: „Da beim autonomen Fahren der Level 3 und 4 mehr Unfallverantwortung auf die Fahrzeugsysteme verlagert wird“, heißt es in einem Ausblick des Unternehmens, „gewährleistet Shenxing Pro eine unterbrechungsfreie Stromversorgung und Systemkontinuität in Notfällen und erfüllt so die erhöhten Anforderungen an Sicherheit und Risikoreaktion“

Die Shenxing-Pro-Batterie von CATL setzt neue Maßstäbe in Bezug auf Sicherheit, Lebensdauer, Reichweite und Ladeleistung. Foto: CATL

Leasingnehmer im Visier

Mit einer laut CATL auf „außergewöhnliche Kältebeständigkeit“ getrimmten Gattung der neuen Shenxing-Pro-Akkus will man auch leidgeprüfte E-Mobilisten überzeugen, die bei winterlichen Bedingungen auf rundum verlässliche Stromer angewiesen sind: Die Batterieversion Super-Fast-Charging soll an der Ladesäule bei klirrenden minus 20 Grad Außentemperatur in lediglich 20 Minuten Strom für eine WLTP-Reichweite von 410 km speichern können.

Mit der zweiten Ausführung ihrer Shenxing-Pro-Batterien hingegen zielen die Chinesen unter anderem auf gesteigerte Batterielebensdauer ab: Für diese Super-Long-Life&Long-Range genannte Akku-Linie stellt CATL eine Mindesthaltbarkeit von zwölf Jahren in Aussicht. Vielfahrer sollen mit einem Akkusatz eine Million Kilometer und mehr abreißen können. Die Betreiber kleiner Firmenflotten und großer Konzernfuhrparks zählen denn auch ausdrücklich zur Zielgruppe der betont langlebigen Batterie: „Mit einer Degradation von neun Prozent nach den ersten 200.000 Kilometern ist sie perfekt auf die europäischen Leasingmärkte zugeschnitten“, verspricht der Anbieter.

Kein Zweifel mithin – seine Präsenz auf dem europäischen Kontinent will CATL

umfassend stärken. Aufbau und Betrieb eigener Batteriefabriken in Deutschland, Ungarn und Spanien unterstreichen „den Übergang vom einfachen Batterieexport ‘nach Europa‘ hin zu einer Mission ‘in Europa, für Europa’“, heißt es aus dem Unternehmen. CATL investiere rund elf Milliarden Euro in seine europäische Aktivitäten, so Global-Business-Topmanager Tan Libin. Mit Batterieinnovationen à la Shenxing Pro werde „nicht nur die Leistung von Elektrofahrzeugen verbessert, sondern auch die Elektrifizierung für jedermann zugänglicher gemacht“. Tan Libin jedenfalls ist fest überzeugt: „So fördern wir den Umstieg auf Elektromobilität, eine umweltfreundlichere Art der Fortbewegung – in großem Maßstab und mit hoher Geschwindigkeit“.