Stromer auf Distanz: Diese Elektroautos fahren besonders weit
Sechs Modelle, die speziell für Fahrten über längere Strecken geeignet sind.
Stolze 400 Kilometer? Noch vor kurzem stand hinter Reichweiten wie dieser ein Ausrufezeichen. Heute überbieten sich die Hersteller gegenseitig: 800-Volt-Architekturen, Batterien jenseits der 100-kWh-Marke und cW-Werte, die eher zu Sportwagen passen, haben die Grenzen des Machbaren neu definiert. Der Lucid Air Grand Touring zählt mit 882 WLTP-Kilometern zu den reichweitenstärksten in Serie gebauten Elektroautos. Auch die deutschen Premiumhersteller bieten Modelle mit sehr hoher Reichweite: Der frisch geliftete Mercedes EQS kommt auf bis zu 920 Kilometer, die Neue Klasse von BMW debütiert im iX3 mit über 800 Kilometern Reichweite.
Bemerkenswert ist dabei, dass große Reichweite längst keine Frage des Geldbeutels mehr ist – schon in der oberen Mittelklasse locken Modelle mit weit über 700 Kilometern. Gleichzeitig schrumpfen die Ladezeiten: Die schnellsten Modelle laden in rund 20 Minuten von zehn auf 80 Prozent – die Kaffeepause kann inzwischen sogar länger als der Ladestopp dauern. Möglich macht das eine neue Generation von 800-Volt-Technik. Wir haben sechs aktuelle Stromer herausgepickt, die Maßstäbe bei der Reichweite setzen – vom Luxusliner bis zum Mittelklasse-SUV.
Mercedes-Benz EQS 450+
Mit dem großen Facelift schlägt Mercedes-Benz beim EQS ein neues Kapitel auf. Das elektrische Flaggschiff wechselt auf eine 800-Volt-Architektur, erhält neue Antriebseinheiten und ein Zweiganggetriebe an der Hinterachse – Technik, die den Stromer der Oberklasse spürbar effizienter und alltagstauglicher machen soll. Die windschlüpfrige Silhouette der Limousine bleibt erhalten, unter dem Blech aber hat sich fast alles verändert. Die serienmäßige Hinterachslenkung hält den großen Wagen wendig, die Luftfederung sorgt für ein hohes Maß an Reisekomfort.
Beim Antrieb zielt Mercedes klar auf die Langstrecke. Die auf 122 kWh gewachsene Batterie ermöglicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 920 Kilometern – rund 13 Prozent mehr als zuvor und ein Spitzenwert unter den Serienmodellen. Dank 800-Volt-Technik fließt an passenden Schnellladern in nur zehn Minuten Strom für bis zu 320 Kilometer nach, von zehn auf 80 Prozent dauert es etwa 27 Minuten. Der Antrieb des eleganten Stromers 450+ leistet 300 kW (408 PS) und treibt die Hinterachse an. Im Innenraum setzt der EQS weiter auf den optionalen MBUX Hyperscreen über die volle Armaturenbreite, dazu kommen feinste Materialien, ein üppiges Platzangebot und ein klarer Fokus auf Ruhe.
Modell: Mercedes-Benz EQS 450+
Modellstart: 4/26
Preis: ab 108.635 Euro
Motorleistung: 300 kW (408 PS)
Akku: 122 kWh (netto)
Reichweite: 920 km WLTP
Lucid Air Grand Touring
Der Lucid Air Grand Touring beeindruckt mit einer hohen Reichweite – auch als Statement aus Kalifornien. Die Luxuslimousine kombiniert eine flache, aerodynamisch optimierte Silhouette mit einem betont luftigen Innenraum, den ein weit nach vorn gezogenes Glasdach bis zur B-Säule prägt. Vorn dominiert ein riesiges 34-Zoll-Display, ergänzt um einen ausfahrbaren unteren Bildschirm, hochwertige Materialien und 20-fach verstellbare Komfortsitze mit Heizung, Belüftung und Massagefunktion. Die niedrige Fensterlinie lässt den Innenraum besonders offen, großzügig und wertig wirken.
Technisch spielt der Air Grand Touring ganz vorne mit. Mit den serienmäßigen 20-Zoll-Rädern holt er aus seinem 117-kWh-Akku bis zu 882 WLTP-Kilometer. Den Guinness-Weltrekord hält er mit 1205 Kilometern auf einer Ladung ohnehin. Der Allradantrieb leistet bis zu 611 kW (831 PS), geladen wird mit bis zu 300 kW. Nur 16 Minuten reichen aus, um rund 400 Kilometer nachzuladen. Serienmäßig sind das Assistenzpaket DreamDrive Premium sowie das kraftvolle Surreal-Sound-System mit 21 Boxen an Bord.
Modell: Lucid Air Grand Touring
Modellstart: 12/22
Preis: ab 130.900 Euro
Motorleistung: 611 kW (831 PS)
Akku: 117 kWh (netto)
Reichweite: 882 km WLTP
Volvo EX60 Plus P12 AWD Electric
Der EX60 soll künftig eine zentrale Position im Modellprogramm von Volvo einnehmen. Außerdem ist es der erste SUV auf der 800-Volt-Plattform SPA3. Mit 4,80 Metern Länge positioniert er sich in der Mittelklasse und setzt auf ein schlichtes Interieur mit reduzierter Bedienung und einem klaren Fokus auf Übersichtlichkeit. Fast alle Funktionen laufen über den zentralen Touchscreen, Sicherheit bleibt dabei ein Kernthema von Volvo. Als technische Basis dienen die SPA3-Architektur und die zentrale Computerplattform HuginCore mit Nvidia-Hardware, Google-Integration samt Gemini-Sprachassistent und laufenden Over-the-Air-Updates.
Die Version Plus P12 AWD Electric macht den Schweden zum Langstreckenläufer: Bis zu 810 WLTP-Kilometer holt sie aus dem großen 117-kWh-Akku, geladen wird mit bis zu 370 kW. Von zehn auf 80 Prozent dauert es so nur 19 Minuten. Der Allradantrieb leistet 500 kW (680 PS) und beschleunigt in rund 3,9 Sekunden auf Tempo 100. Bestellbar ist der EX60 Plus P12 AWD Electric bereits ab rund 72.000 Euro, die Auslieferung startet voraussichtlich erst im März 2027.
Modell: Volvo EX60 Plus P12 AWD Electric
Modellstart: 3/27
Preis: ab 71.990 Euro
Motorleistung: 500 kW (680 PS)
Akku: 117 kWh (brutto)
Reichweite: 810 km WLTP
BMW iX3 50 xDrive
Der iX3 ist der erste Vertreter der Neuen Klasse und markiert für BMW den Start in eine neue Ära. Der E-SUV steht auf einer eigens für den Elektroantrieb entwickelten Architektur und zeigt innen einen aufgeräumten, konsequent digitalen Auftritt. Hervorstechend ist das Panoramic iDrive, ein über die gesamte Breite der Windschutzscheibe reichendes Infoband, kombiniert mit dem zentralen Touchscreen und dem neuen Betriebssystem X. Große Glasflächen und das optionale Panoramadach sorgen für ein offenes Ambiente.
Unter dem Blech steckt BMWs sechste eDrive-Generation mit 800-Volt-Technik. Der Akku mit einer nutzbaren Kapazität von 108,7 kWh ermöglicht bis zu 805 km WLTP-Reichweite, geladen wird mit bis zu 400 kW – in zehn Minuten fließt Strom für über 300 Kilometer nach, von zehn auf 80 Prozent dauert es nur 21 Minuten. Zwei Motoren leisten zusammen 345 kW (469 PS) und beschleunigen den iX3 in 4,9 Sekunden auf Tempo 100. Für die Fahrdynamik sorgt das „Heart of Joy“, das Antrieb, Bremse und Rekuperation in einer einzigen Steuerung bündelt. Aktuell ist der iX3 50 xDrive ab 74.400 Euro erhältlich und ist ein wichtiger Technologieträger der ganzen Marke geworden.
Modell: BMW iX3 50 xDrive
Modellstart: 3/26
Preis: ab 74.400 Euro
Motorleistung: 345 kW (469 PS)
Akku: 108,7 kWh (netto)
Reichweite: 805 km WLTP
Audi A6 Sportback e-tron performance
Mit einem cW-Wert von 0,21 ist der A6 Sportback e-tron ein stark windoptimiertes Serienmodell und in der Performance-Version der Reichweitenheld aus Ingolstadt. Die fließende Sportback-Silhouette trifft innen auf ein konsequent digitales Cockpit: Das Panorama-Display vereint ein 11,9 Zoll großes Fahrerdisplay mit einem 14,5-Zoll-Touchscreen, auf Wunsch kommt ein separates Beifahrerdisplay dazu. Zudem gibt es ein Augmented-Reality-Head-up-Display, ein 3D-Soundsystem mit Lautsprechern in den Kopfstützen und OLED-Heckleuchten der zweiten Generation mit durchgehendem Leuchtenband.
Technisch setzt der Hecktriebler auf 800-Volt-Technik. Aus der 100-kWh-Batterie (94,9 kWh netto) schöpft er bis zu 777 WLTP-Kilometer, der Elektromotor leistet 270 kW (367 PS) und beschleunigt in 5,4 Sekunden auf Tempo 100. Geladen wird mit bis zu 270 kW, von zehn auf 80 Prozent dauert es rund 21 Minuten. Der niedrige Verbrauch von nur rund 13,6 kWh/100 km macht den A6 e-tron zum effizienten Langstreckenwagen. Wer mehr Platz braucht, greift zum ebenfalls erhältlichen A6 Avant e-tron mit identischer Antriebstechnik.
Modell: Audi A6 Sportback e-tron performance 270 kW
Modellstart: 9/24
Preis: ab 75.600 Euro
Motorleistung: 270 kW (367 PS)
Akku: 100 kWh (brutto)
Reichweite: 777 km WLTP
DS N°8 Pallas FWD Long Range
Mit dem N°8 schickt DS Automobiles sein elektrisches Flaggschiff ins Rennen – und beweist, dass große Reichweite auch ohne 800-Volt-Technik geht. Rund 4,82 Meter lang, tritt der Franzose als eleganter Crossover zwischen SUV und Fließhecklimousine auf. Innen setzt der Gran Turismo auf viel Liebe zum Detail: pflanzlich gegerbtes Nappa-Leder, ergonomische Sitze mit Heiz-, Kühl- und Massagefunktion sowie das Infotainmentsystem DS Iris mit 16-Zoll-Touchscreen. Der markentypische Neckwarmer bläst Warmluft sanft in den Nackenbereich, akustikverglaste Scheiben halten Wind- und Abrollgeräusche besonders wirksam draußen.
Beim Antrieb setzt die Version FWD Long Range auf einen effizienten Frontantrieb mit 180 kW (245 PS). Der 97,2-kWh-Akku ermöglicht bis zu 749 WLTP-Kilometer. Geladen wird mit bis zu 160 kW, von 20 auf 80 Prozent in rund 27 Minuten. Mit dem Einstiegspreis von 64.200 Euro ist der DS zudem das günstigste Auto dieser Übersicht.
Modell: DS N°8 Pallas FWD Long Range
Modellstart: 7/25
Preis: ab 64.200 Euro
Motorleistung: 180 kW (245 PS)
Akku: 97,2 kWh (netto)
Reichweite: 749 km WLTP
