Mitsubishi Motors Europe bringt mit dem vollelektrischen Eclipse Cross einen kompakten SUV auf den Markt, der den Einstieg in die elektrische Modellstrategie der Marke markieren soll. Das Fahrzeug bietet laut Herstellerangaben eine 87-kWh Batterie und eine Reichweite von über 600 Kilometern (vorläufige WLTP-Angabe). Die Produktion beginnt im Werk Douai in Frankreich ab dem 4. Quartal 2025. Technisch basiert der neue Eclipse Cross auf der CMF-EV Plattform. Der Antrieb liefert

Der deutsche Neuwagenmarkt bleibt im Aufwärtstrend – und die Elektromobilität treibt das Wachstum entscheidend mit. Im Oktober 2025 wurden laut Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) 250.133 Pkw neu zugelassen, ein Plus von 7,8 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Besonders deutlich legten Elektroautos und Plug-in-Hybride zu: Reine Elektro-Pkw (BEV) kamen auf 52.425 Neuzulassungen, das entspricht einem Marktanteil von 21 Prozent – und einem kräftigen Zuwachs von 47,7 Prozent im Vergleic

In Niederösterreich entstehen derzeit Innovationen, die die Elektromobilität entscheidend verändern könnten. Ein Beispiel dafür ist die neue Ladeleitung Power2Flow der GG Group. Das Hochvoltkabel soll es ermöglichen, Elektrofahrzeuge in weniger als fünf Minuten zu laden – eine Entwicklung, die das Laden so schnell machen könnte wie das Tanken. Landeshauptfrau Johanna Mikl-Leitner mit dem CEO der GG Group, Holger Fastabend. Foto: Niederösterreichische Landesregierung Herzstück

In Eisenstadt hat XXXLutz gemeinsam mit dem Energieversorger EVN die ersten Schnellladestationen seiner geplanten österreichweiten Ladeoffensive in Betrieb genommen. Bis 2029 sollen an über 600 Standorten der XXXLutz-Gruppe – darunter auch Möbelix und Mömax – neue Ladepunkte entstehen. Die ersten Anlagen liefern bis zu 360 Kilowatt Leistung pro Ladepunkt und ermöglichen es, Elektrofahrzeuge in rund 15 bis 30 Minuten von zehn auf achtzig Prozent zu laden. Der Strom stammt voll

Der erste Eindruck ist skurril. Wie Skelette aus Stahl stehen die Rahmen der zukünftigen Lieferwagen in der riesigen Fabrikhalle. Zu Dutzenden. Fahrzeuge im Rohzustand, ohne Sitze, Scheiben, Motoren und Räder. In diesem Augenblick fällt es schwer zu glauben, doch viele dieser Modelle sind nur wenige Stunden später frisch produzierte Transporter mit allem Drum und Dran. Das Werk von Stellantis Pro One in Atessa, nahe der Adriaküste am Fuß der Abruzzen und gut 250 Kilometer öst