GAC und Magna starten Europa-Offensive: Aion V aus Graz, Aion Y folgt

Der chinesische Automobilkonzern Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. (GAC) hat gemeinsam mit dem österreichisch-kanadischen Auftragsfertiger Magna International Inc. eine strategische Partnerschaft gestartet, um Elektrofahrzeuge für den europäischen Markt lokal zu montieren.

GAC und Magna bauen die Serienproduktion des Elektro-SUVs AION V im Werk von Magna in Graz (Österreich) auf. In diesem Werk, das sowohl Fahrzeuge mit Verbrennungs- als auch Elektroantrieb auf gemeinsamen Linien fertigt, soll GAC künftig Fahrzeuge lokalisieren – inklusive Montage, Auslieferung und Vertrieb. GAC nennt Europa einen wichtigen Markt für seine globale Expansion.

Zu den ersten für Europa vorgesehenen Modellen der E-Submarke Aion von GAC zählen:

• Der AION V: Ein Elektro-SUV der Kompakt-/Mittelklasse mit einer Länge von etwa 4,60 m, der für den europäischen Markt mit einem 75,3-kWh-Akku und einer WLTP-Reichweite von rund 510 km angekündigt wurde. Zudem erhielt der AION V fünf Sterne im Euro NCAP-Crashtest.

  
  

• Der AION Y: Ein urbanerer Elektro-SUV mit einer Motorleistung von bis zu 150 kW (225 Nm Drehmoment) und Beschleunigung von 0 auf 50 km/h in rund 4,1 Sekunden. Varianten mit einer Batterie von etwa 63,2 kWh und einer WLTP-Reichweite von rund 410 km sind ausgewiesen.

Der Aion V von GAC wird im Grazer Werk von Magna produziert. Foto: Magna

Durch die Lokalisierung der Montage in Europa können GAC und Magna mögliche Handelsbarrieren – etwa durch Zuliefer- oder Zollanforderungen – besser adressieren und schneller auf regionale Marktbedingungen reagieren. Für europäische Elektromobilitäts-Interessierte bedeutet dies eine zusätzliche Option im SUV-Segment – mit Schwerpunkt auf Technologie, Reichweite und Preis-/Leistungs-Verhältnis.

Für die Redaktion von electricar.io lässt sich festhalten: Mit der Kooperation setzen GAC und Magna ein klares Zeichen für den mitteleuropäischen Markt. Der AION V und der AION Y rücken damit verstärkt in den Fokus, sollen Europa nicht nur bedienen, sondern dort auch fertigen – ein Schritt, der über reinen Fahrzeugexport hinausgeht.

Quelle: Pressemitteilung Magna