Premium-Stromer für Flotten: Zeekr setzt auf eine klare Preisstruktur ohne Aufpreise
- Beatrice Bohlig
- vor 27 Minuten
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Fokus auf Firmenwagen: Unter dieser klar formulierten Maßgabe startet Zeekr auf dem deutschen Markt. Der E-Autoproduzent aus China setzt auf den Direktvertrieb mitsamt zertifizierter Servicepartner und attraktive Angebote.
Der chinesische Autobauer Zeekr möchte bei seinem Markteintritt in Deutschland vom volumenträchtigen Geschäft mit gewerblichen Großkunden profitieren. „Der deutsche Firmenwagenmarkt setzt hohe Maßstäbe, und genau darauf haben wir unser Angebot ausgerichtet“, sagt Lothar Schupet, CEO von Zeekr Europe. Nach Ansicht des früheren Topmanagers von BMW legen Unternehmenskunden gesteigerten Wert auf rundum zuverlässige Elektromobilität, die zugleich strenge wirtschaftliche Kriterien erfüllt. Schupets Versprechen mit Blick auf Europas größten Pkw-Absatzmarkt zwischen Flensburg und Füssen: „Unser direktes Vertriebsmodell, kombiniert mit einem starken Servicenetz, soll genau diese Anforderungen erfüllen“.
Im Rahmen aktueller Recherchen in China hatte electricar die Gelegenheit zu Gesprächen mit Schupet und weiteren Zeekr-Führungskräften sowie Entscheidern aus der Geely-Holding. Die Leitung des Konzerns, zu dem etwa auch Lotus, Polestar und Volvo gehören, positioniert Zeekr nach eigenen Angaben als „globale Premium-Elektromobilitätsmarke“. Ein Kernziel des international operierenden Stromer-Labels ist demnach die Schaffung eines „vollständig integrierten Nutzer-Ökosystems“. Als Eckpfeiler dient Zeekr dabei die hauseigene Sustainable Experience Architecture (SEA). Auch zu ebenfalls im Unternehmen konzipierten Akkutechnologien, Systemen für das Batteriemanagement, Elektromotoren und weiteren BEV-Komponenten konnte sich die Redaktion im Reich der Mitte ausgiebig informieren.
Preisvergleich der Antriebe
Mehr als 550.000 Einheiten hat Zeekr seit dem Start der Neuwagenübergabe im Oktober 2021 weltweit bereits in Kundenhand gebracht. In elf europäischen Ländern, darunter die Schweiz, Norwegen und Belgien, sammeln die Chinesen seit geraumer Zeit „wertvolle Erfahrungen über spezifische Nutzerwünsche und Handelsgepflogenheiten in der Alten Welt“, so erklärt ein Geely-Manager gegenüber electricar.
Nun scheint für Zeekr der richtige Zeitpunkt erreicht, um auf Europas Schlüssel markt Deutschland anzugreifen. Klar im Visier – neben fernöstlichen Konkurrenten wie Toyota und BYD – sind hier auch die etablierten einheimischen Wettbewerber von Audi über BMW bis hin zu Mercedes-Benz und Porsche.
Ein über Jahrzehnte gewachsenes Netz von Vertriebs- und Servicepartnern wie die arrivierten Rivalen kann Zeekr als Newcomer naturgemäß nicht bieten.
Daher haben sich Europa-Chef Schupet und seine Teams für ein digitales Bestellmodell entschieden, in dem persönliche Ansprechpartner bei kniffligen Fragen oder für individuelle Projekte zur Verfügung stehen. „Parallel entsteht eine Servicelandschaft“, so heißt es von Zeekr, „die auf die Anforderungen großer und mittelgroßer Fuhrparks ausgelegt ist“.
Für Flottenbetreiber, die bei Dienstwagen von Verbrennern auf Hybride und Vollstromer umstellen möchten, steht das Kriterium Total Cost of Ownership (TCO) auf der Vergleichsliste ganz oben. Daher habe Zeekr Europe die Betrachtung der Gesamtkosten eines E-Autobetriebs bei der Kundschaft in spe in zentralen Planungen als Grundlage genutzt, bekräftigte Schupet.
Schulterschluss im Service
Auch für entsprechende Kalkulationen auf Basis ihrer jeweiligen Firmenwagenstruktur können Interessenten beim Marktstart in Deutschland auf 40 zertifizierte Zeekr-Service-Center zurückgreifen. Und Schupet setzt auf Expansion: Schon zur Mitte des laufenden Jahres sollen sich 100 Betriebe diesem neuen Netzwerk angeschlossen haben. Dessen Schlüsselaufgaben reichen von Probefahrten mit einem der für deutsches Geschmacksempfinden in Design und Technik mild modifizierten Zeekr-Modelle über deren regelmäßige Wartung bis hin zu spontanen Reparaturen mitsamt einer zügigen Teileversorgung.
Dreh- und Angelpunkt dieser Konstruktion ist die GAS Global Automotive Service GmbH. Der im nordrhein-westfälischen
Essen ansässige Kfz-Dienstleister kooperiert mit 1700 After-Sales-Fachbetrieben, von denen rund ein Drittel als spezialisierte Karosserie- und Lackzentren aufgestellt sind. Zeekr setze auf GAS als operativen Partner, um „bereits zum Start die Grundlagen für hohe Ersatzteilverfügbarkeit, gute Kundenerreichbarkeit und verlässliche Qualität“ zu schaffen, heißt es aus Schupets Umfeld.
Schnelllader aus China
Seit vergangenem Dezember lassen sich in Deutschland die Zeekr-Baureihen X und 7X sowie der Typ 001 bestellen. Sogenannte Testdrive-Hubs haben inzwischen in vielen deutschen Städten eröffnet. „Probefahrten können mittlerweile in München, Frankfurt, Berlin, Stuttgart, Düsseldorf, Hamburg, Hannover, Solingen, Dorsten gebucht werden“, so Schupet. Die Preise des fünfsitzigen Kompakt-Stromers Zeekr X beginnen bei 37.990 Euro. Für das gehobene SUV 7X werden mindestens 54.990 Euro fällig. Nochmals 5000 Euro mehr verlangt Zeekr für seinen luxuriösen Shooting Brake 001. Steuerliche Vorteile inklusive: Laut Hersteller qualifizieren sich alle Modelle für den 0,25 Prozent geldwerten Vorteil.
Interessante Neuheiten sollen die Nachfrage weiter schüren. „Im Januar haben wir erfolgreich unseren Zeekr 7GT als viertes Modell und weiteren Schritt zum europäischen Wachstum gelauncht“, ließ Schupet im vertrauten Kreis jüngst wissen. „Der Zeekr 7GT kombiniert mit 800-Volt-Ultrafastcharging, 655 Kilometern Reichweite und 475 kW / 646 PS revolutionäre Performance mit Komfort und großzügigstem Innenraum für fünf Personen“. Innerhalb von nur zehn Minuten lasse sich bei leerem Akku frischer Strom für 340 Kilometer zapfen.
Bei Testfahrten auf der Rennstrecke Ningbo Circuit in Ostchina hatte electricar die Gelegenheit, eine Reihe von Zeekr-Modellen forsch zu bewegen – und im Fahrerlager ganz in Ruhe inspizieren. Am Zeekr 7X beispielsweise gefiel der Autorin dieser Zeilen die intuitive Bedienlogik rund um das innovative Infotainment. Der Zeekr 001 wiederum wusste mit fast schon brachialem Beschleunigungsvermögen und hoher Kurvenstabilität zu überzeugen.
Hightech in Großserie
Zu den für Deutschland bestimmten Exportmodellen heißt es offiziell unter anderem: „Der Zeekr 001 erreicht bis zu 620 Kilometer Reichweite (WLTP). Der Zeekr 7X lädt an geeigneten DC-Schnellladesäulen in rund 10,5 Minuten von 10 auf 80 Prozent“. Und weiter: „Beide Modelle wurden gezielt für europäische Nutzungsprofile entwickelt – darunter lange Autobahnstrecken, hohe Jahreslaufleistungen sowie Lenkungs-, Dämpfungs- und Pedalabstimmungen, die speziell auf europäische Straßenverhältnisse ausgelegt sind“.
Ein Kernsatz von nur neun Worten unterstreicht schließlich Zeekrs differenzierten Ansatz bezüglich des deutschen Firmenwagengeschäfts: „Die Preisstruktur verzichtet bewusst auf komplizierte und aufpreispflichtige Sonderausstattungsstrukturen“. Dies lässt gewiss nicht nur jene Fuhrparkleiter aufhorchen, die des lästigen Feilschens mit Dienstwagenberechtigten um häufig allzu kostspielige Optionen überdrüssig sind.
Vielmehr dürften alle TCO-orientierten Flottenchefs aufmerksam registrieren, was Zeekr etwa zu seinen Modellen 7X und 001 Privilege annonciert: „21- beziehungsweise 22-Zoll-Räder, Panoramadach, Matrix-LED-Scheinwerfer, Wärmepumpe, 22-kW-On-Board-Lader, Luftfederung und Massagesitze und ein breites Assistenzpaket sind serienmäßig an Bord“.
